昨天，中国民用航空局和国家发改委发布通知称，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。与此同时，国内不设打折下限的航线又新增31条。业内人士分析，此次由政府指导价转为市场调节价的31条航线，大多是与京广、京沪等高铁存在竞争，取消浮动幅度限制，有利于提高民航的竞争力。(11月07日中新网)

    很显然，此次民航局取消票价下浮幅度限制，其目的就是为了与步步逼近的高铁进行正面交锋，从而避免中高端客流的流失，促使自身在激烈的市场竞争中不再步步退缩，同时期待赢得更多的市场份额。自从铁路部门大力推进“四纵四横”高铁网以来，原本“井水不犯河水”的民航和铁路，争夺客源的“空铁大战”就一直没有停歇过：无论武广高铁，还是京沪高铁，同一区域线路的民航所受冲击巨大，客流下降明显，部分线路的航班不得不取消及停飞。更让民航人坐立不安的是：到2020年全国“四纵四横”高铁网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被高铁网所覆盖，80%以上的民航运输市场会受到冲击。对于“咄咄逼人”的高铁，民航亦迅速做出了“反击”：通过部分线路的票价一再打折、为异地旅客提供直达大巴、提升餐食品质等途径，以此吸引旅客回流。而铁了心要与民航争夺客源的铁路，同样不甘落后，接连“出招”：全国火车票实现通退通签、采用了灵活惠民的阶梯式退票制度、火车票淡季打折等等，一时间获得普罗大众好评连连。而此次民航部门又出“狠招”----取消机票打折下限，由航空公司自主决定机票最低价，无疑给本就火爆的“空铁大战”再添一把火。许多网民在憧憬超低价机票之时，同样很期待铁路部门及时“接招”回应。

　　“空铁大战”之所以广获关注，原因在于高铁主动向航空发起挑战，如同一条鲇鱼在原本死水一潭的中长途客运市场连掀波浪，打破了旧有的垄断桎梏格局，逼迫民航不得不做出相应的调整和改变。而空铁两者之间你来我往的相互较量，其中最得实惠莫过于诸多旅客：票价下调、服务升级等等，无一不让他们受益多多。在一个真正的市场经济社会，有序的良性竞争是推进各行业不断前进的动力，而相应的用户或顾客可从中获得更好的服务和体验。“空铁大战”亦正是如此，无论航空公司还是铁路部门，他们频繁“出招”“接招”，其目的就是为了吸引更多用脚投票的旅客，使得自己在激烈的市场竞争中占据不败之地。因此，诸多受惠于“空铁大战”的网民，期待铁路部门再推利民措施的急切心情可见一斑。

　　作为普罗大众的一分子，笔者希望航空、铁路在良性竞争中，不断推出更多更好的惠民举措，并且逐一落到实处，为消费者提供便利的出行。