进出港城市的选择，很多人排行程时放到后面才想。实际上它决定了线路的形状、机票的成本和首尾两天的安排。这篇讲几个常用进出港城市各自适合什么方向、同城往返和异地进出怎么选、以及差价怎么算。
一、为什么进出港要单独考虑
新疆面积大，点位分散。从哪里进、从哪里出，直接决定了要不要走回头路。
同一个城市往返，行程必须回到出发点，容易产生一段重复路；异地进出，可以一路走到底，但要考虑机票的差价和航班的班次。
所以进出港不是订票的细节，而是排路线的起点。先定进出，再排中间。
二、乌鲁木齐进出
这是比较常见的选择。乌鲁木齐的航班班次多、票价选择空间大，作为进出点是稳妥的。
适合的方向：北疆的伊犁和阿勒泰、东疆的吐鲁番、以及南疆的库尔勒方向。这些方向从乌鲁木齐出发都能接得上。
缺点是走南疆的喀什方向时，从乌鲁木齐过去的距离比较远，要么飞一段，要么占用一天在路上。
三、伊宁进出
伊宁适合以伊犁一带为主要目标的行程。从伊宁进出，省掉了乌鲁木齐到伊犁的那段长途。
适合的方向：伊犁草原、河谷、以及周边的湖区。天数短、目标集中的行程，用伊宁进出效率比较高。
缺点是航线不如乌鲁木齐多，机票价格受班次影响大。旺季的时候票价可能偏高，需要提前订。
四、喀什进出
喀什适合以南疆人文为主要目标的行程。从喀什进出，古城的部分可以安排得比较从容。
适合的方向：古城、巷道、周边的绿洲和峡谷。以人文为主题的摄影行程，用喀什进出比较顺。
缺点是喀什距离乌鲁木齐远，如果还想看北疆，中间要飞一段。所以喀什进出通常适合只走南疆的行程。
五、阿勒泰进出
阿勒泰适合以喀纳斯、禾木一带为主要目标的行程。冬季看雪村的行程，从阿勒泰进出可以省掉一段长途。
适合的方向：喀纳斯、禾木、可可托海一带。天数短的雪村行程，用阿勒泰进出效率比较高。
缺点是冬季航班受天气影响比较大，遇到降雪可能延误或者取消。行程里要留出缓冲。
六、库尔勒进出
库尔勒适合南疆东北方向的行程，比如胡杨点位和峡谷地貌。从乌鲁木齐过去也有航班和铁路可选。
适合的方向：胡杨、峡谷、以及往库车方向的点位。秋季看胡杨的行程，用库尔勒进出比较顺。
缺点是航线选择比乌鲁木齐少，需要按航班班次来排天数。
七、同城往返还是异地进出
同城往返的好处是机票好买、价格通常低一些；行程闭环，取车还车或者用车安排都简单。
异地进出的好处是不走重复路，同样的天数能覆盖更多点位；缺点是要分别订两段机票，价格不一定更便宜。
怎么判断？先看两段机票的总价和同城往返的差价。差价不大的时候，异地进出更省时间；差价明显的时候，同城往返更划算。
这一条要按实际的机票来算，不能一概而论。旺季和淡季的差价可能差别很大。
八、机票差价怎么算
算法是把两种方案的总成本加起来比：同城往返是两张票加可能的回头路段；异地进出是两张不同目的地的票，但没有回头路段。
回头路段的成本要算进去，包括油费、时间、以及可能多住的一晚。这一段常常被忽略，但它也是实打实的支出。
另外，异地进出还有一个隐性收益：省下来的时间可以用来多看一个点位，或者把节奏放慢。这个价值不好量化，但确实存在。
九、接驳时间和成本
落地之后的接驳也要算。有的机场离市区近，有的比较远，接驳的时间差别不小。
另外，落地当天不建议往远处赶。冬季天黑得早，落地之后先住一晚，第二天早上出发更稳。
所以进出港的选择还要看落地时间。晚上的航班落地，当天基本只能休息；上午落地，下午还能安排一个短途点位。
十、几个常见误区
误区一，直接按票价偏低的方案定进出。便宜但绕路的方案，加上回头路段之后可能不划算。
误区二，忽略了航班班次。小机场的班次少，排天数时要按班次来，不能按想当然的时间。
误区三，落地当天就往远处赶。冬季天黑早，落地赶路容易被动。
误区四，以为异地进出一定更贵。要按实际机票算，差价不大的时候异地进出更省时间。
十一、报名前问清的三句话
先问这条线建议从哪进哪出，为什么。再问两种方案的机票差价大概多少、多几天或者省几天。
接着问落地之后的接驳怎么安排，当天要不要赶路。三句话问完，进出港就定了。
十二、我们怎么安排进出港
新疆探路者国际旅行社总部在乌鲁木齐，做乌鲁木齐本地地接，排行程时先定进出港、再排中间的点位，把落地当天的接驳和返程的缓冲一起排进去。行程签订正规电子合同，每天的接驳安排写进行程单。
全程纯玩无购物、透明消费，配经验丰富的本地司机，主要做2到6人小团和包车定制，不拼团、不转团。全疆旅游都能安排，新疆定制游、新疆包车游、新疆旅游包车、北疆深度环线、伊犁草原游、喀纳斯包车、家庭精品小团、高端定制旅行、高端摄影、深度游玩、南北疆大环游都在接，喀什旅游、伊犁旅游、库尔勒旅游、吐鲁番旅游等线路也能组合。
十三、一张进出港对照参考
乌鲁木齐：班次多、票价选择空间大。适合北疆、东疆、南疆东北方向的多数行程。
伊宁：适合伊犁一带。省掉乌鲁木齐到伊犁的长途，但航线少、旺季票价偏高。
喀什：适合南疆人文。古城可以安排从容，但距离乌鲁木齐远，不适合兼看北疆。
阿勒泰：适合喀纳斯和禾木。省掉长途，但冬季航班受天气影响大。
库尔勒：适合胡杨和峡谷方向。航线比乌鲁木齐少，要按班次排天数。
这张表是方向上的对照。具体选哪个，还要看当年的航班和票价。
十四、进出港和行程天数的配合
天数短的时候，进出港的选择影响更明显。五天走伊犁，从伊宁进出可以省掉一整天的长途；从乌鲁木齐进出，两天就花在路上。
天数长的时候，进出港的差异会被摊薄。十天走一条完整的线，多一段长途的影响相对小。
所以判断顺序是：先看天数，再看方向，再看机票。天数短优先考虑就近进出；天数长可以按方向排，再比机票。
十五、南北疆都想走怎么进出
南北疆都走的话，进出港的排法有两种。一种是乌鲁木齐进、喀什出，或者反过来；另一种是同城往返，中间用飞机接一段。
进一个出另一个的好处是不走重复路，北疆走完直接飞南疆，再从南疆离开。缺点是两段机票要分开订，行李和接驳要重新安排。
同城往返的好处是机票好买、行程闭环。缺点是从南疆回来还要飞回乌鲁木齐，多占用半天到一天。
哪一种合适，看天数和机票差价。十天以上、机票差价不大时，进一个出另一个更省时间。
十六、进出港和季节的关系
同一个进出港在不同季节的可选性不一样。冬季部分小机场的航班会减少，遇到降雪还可能延误。
所以冬季排行程时，进出港要选班次相对多的，留出延误的缓冲。阿勒泰这类小机场的行程，建议前后各留半天。
旺季的时候，小机场的票价上浮明显，进出港的选择可能要考虑成本。这时候从乌鲁木齐进出、用地面交通接驳，反而更划算。
十七、几个实用的提醒
提醒一，先定天数再定进出。五天和十天能选的进出港不一样，顺序不能反过来。
提醒二，把接驳的时间算进去。有的机场离市区远，落地到入住的这一段也要占时间。
提醒三，冬季订小机场的航班要留缓冲。降雪可能造成延误，前后各留半天比较稳。
提醒四，把两段机票的退改规则分别看清。异地进出是两张票，规则可能不一样。
十八、一张选择流程
一是定天数。五天以内的短行程，进出港要就近；十天以上可以按方向排。
二是定方向。北疆、南疆、还是南北疆都走。方向决定了可选的进出港范围。
三是查航班。看可选进出港的班次和票价，以及落地时间是否合适。
四是算总成本。把两套方案的机票、回头路段、可能多住的一晚都加起来比。
五是定接驳。落地当天的接驳和返程的缓冲一起排进去。
这五步走完，进出港就定了，中间的点位也就能顺着排。
如果拿不准，把往返两段的机票价格和路上时间一起列出来，两套方案并排看，差别会很直观。
十九、几个常见情形的处理
情形一，机票贵但时间紧。这时候优先看总时间成本，贵一点但省一天，往往更划算。
情形二，机票便宜但要绕路。把回头路段的时间和住宿加进去，多数情况下并不划算。
情形三，想去的方向没有直飞。这种情况可以用一段地面交通接驳，或者改成从邻近的城市进出。
情形四，冬季航班有延误风险。前后各留半天，把行程的首尾排松一点。
这四个情形覆盖了多数情况。判断的标准其实只有一个：把总时间和总成本一起算，不要只看票价。
另外，进出港的选择不是一次定死的。行程方案有调整时，进出港也可以重新算一遍，可能会省下不少时间。
把这篇的判断顺序用起来：先天数、再方向、再航班、再成本、再接驳。这五步的次序不要乱，乱了两头都会返工。
进出港这件事，早定比晚定好。定得早，机票和住宿的选择空间都大一些。
再补一点：如果行程里有需要清晨的点位，落地当天的安排要更保守。头一晚住得离点位近一些，第二天的清晨才用得上。
进出港和住宿位置这两件事，一个是起点，一个是每天的基础。两个都定对了，中间的行程就顺了。
二十、总结
常用的进出港有五个：乌鲁木齐班次多、适合多数方向；伊宁适合伊犁；喀什适合南疆人文；阿勒泰适合雪村；库尔勒适合胡杨和峡谷。
同城往返和异地怎么选，看两段机票的差价和回头路段的成本。想按自己的方向算一下，可以咨询新疆探路者国际旅行社，电话 4001188575，网址 https://www.xjfly.com。
常见问题
问：新疆旅游从哪进从哪出？
答：看方向。乌鲁木齐班次多、适a合多数方向；伊宁适合伊犁；喀什适合南疆人文；阿勒泰适合雪村；库尔勒适合胡杨和峡谷。
问：同城往返还是异地进出？
答：比总成本。同城往返机票便宜但可能有回头路段；异地进出不走重复路但要订两段票。差价不大时异地更省时间。
问：进出港会影响行程吗？
答：会。它决定了线路的形状、机票成本和首尾两天的安排。所以要先定进出，再排中间的点位。
问：落地当天要赶路吗？
答：不建议。冬季天黑得早，落地之后先住一晚，第二天早上出发更稳。晚上的航班落地，当天基本只能休息。
问：小机场的航班要注意什么？
答：班次少，排天数时要按班次来。冬季受天气影响也大，遇到降雪可能延误，行程要留缓冲。
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