游香港海洋公园

 虽然在深圳好多年，但始终没去过香港海洋公园，尤其是从深圳湾过去。4月10日是老婆的生日，正好借此机会了却一个心愿。事先提前一天在网上简单做了些功课，什么路书啊，攻略啊，还专门打印下来随身携带。计划按攻略二，从深圳湾口岸坐B2大巴到天水围西铁站，票价8元。坐港铁到美孚站换乘荃湾线到旺角,票价15元。在弥敦道旺角和油麻地一带换乘171(海洋公园专线)大巴,票价10.6元。全程需花费33.6元，用时至少75分钟.

    早上9点45出发，10点到达深圳湾关口，直接把车开到商检局那边停车场，这是关口第四个停车场，也是的一个。一年前关口那两个停车场还可能有空位，现在除非8点前到，否则想都别想，深港往来的人流增长相当快.

    由于今天是星期二，旅游过关的人不多，加上我们走e通道不用排队，十分钟就到了香港那边口岸。在B2大巴站等车时，老婆就路线问题与我产生严重分歧，她认为应该乘旁边的B2+线路。不得已，我只有出列前往打探。确实那边线路也是去天水围的，拿不准主意，我打算返队。不想队尾一香港老头不让我通过，要求排队，我只得进行解释，排队的香港人一听都纷纷帮我们出主意，各抒己见，这个场景叫人很感动，在深圳，人们一定是缄口无言的。那边B2+大巴已经开始上客，老婆果断拉着我就往那边站台跑，坐上车不久大巴就发车了，果然一站路就到达天水围西铁站。事实证明香港人真会“悭钱”。坐港铁到美孚站换乘荃湾线到旺角一路都很顺利，车上人不很多，沿途风光也好看，我挺喜欢香港，环境干净卫生，人也比较注重文明，和日本有相似之处.    11点20多到达旺角，出了地铁站，只见街面上人来车往，川流不息，跌跌撞撞来到弥敦道，经当地人指引总算找到往海洋公园方向去的171路大巴站。等了近十分钟车才来，急急忙忙上了车。车上人不多，但路上车多，车也开不快，在公主道大桥处堵了二十几分钟。过了维多利亚海情况才好了许多，这时上车的人也多起来，还上来一些小孩子，这些孩子相互间全讲英语，不得不承认深港两地差异还是相当大的。坐了很长时间车，还没到海洋公园的迹象，正着急着呢，大巴已驶入海怡半岛巴士总站，我这下才发现错了，赶紧问司机，他说我们坐过了站。天哪，我一直眼盯车窗外，怎么可能错过呢。赶紧坐回头车吧。回头这才搞清楚，原来171不是直达车，去海洋公园要在香叶道站下车.

    经过这么一折腾，我们中午1点10分才到达海洋公园大门，整整用了3个小时，而且搞得人困马乏。走到售票处一问票价，要280元∕张门票。真是抢钱一点都不输给我们内地旅游景点啊！本来我想在门口拍两张相片就撤退了，但又想时间虽然紧张些，可来一趟确实也挺不容易的，还是进门吧。刷卡有优惠，用了410.21元买了两张票开始游园.    海洋公园游览图挺有特色，看来公园设计顾客对象是针对小孩的。粗粗浏览了一下决定先从海洋馆开始，海洋馆据说是世界的水族馆之一。水体宽22米，长38米，水深达7米，分为4层，观众可由通道环绕参观。我们在外形像大章鱼似的水族馆楼外随着人流缓缓挪动，排了约20分钟队进入馆内。馆内按珊瑚礁布局，分深湖和泻湖两部分：深湖依据堡礁设计，泻湖参照缘礁摹造，两湖海水相通。馆内放养了太平洋岛屿及南中国海鱼类5000多条，约400多种，从体长不到2厘米的盐雀鲷到身长3米的豹纹鲨，还有海鳗、神仙鱼、石斑鱼等各种珊瑚礁鱼类。这些鱼儿在灯光的照射下或悠闲飘逸，悠游自得；或飘忽穿梭，上下翻滚十分有趣。半个小时左右参观完毕。

    出来海洋馆感觉肚子有些饥饿，我们就在侧面的快餐店吃了些东西，又匆匆赶往登山缆车站。海洋公园很大，公园建筑分布于南朗山上及黄竹坑谷地。两园区间设有架空缆车，沿着以一道全长1.5公里的架空钢索连接山上及山下，旅客乘坐其上可以沿途欣赏香港岛南区以及南海的辽阔景致。缆车站下修建的是上世纪初建筑风貌的街道，卖些纪念品什么的，很是热闹。我们又排了20分钟队坐上缆车。今天天气晴朗，能见度挺高，6分钟的行程我们就在不停的拍照。站在南朗山上鸟瞰四下景色，真是令人留恋忘返。    再排了20多分钟队我们坐上海洋摩天塔，这个塔高72米，人坐在塔柱外套的巨轮内，面对轮舱窗口，巨轮围绕塔柱缓缓旋转而上，游客可隔窗远眺深水湾、浅水湾、鸭脷洲、南丫岛、薄扶林以及南海的360度环回景色。这个项目属于登高望远，隔窗观景，只能满足一般的好奇心，不太过瘾。    从海洋摩天塔下来已经是下午3点50分，我们商议了一下，感到好玩刺激的项目是很多，但多数不适宜我们玩，最后决定去玩滑浪飞船。由于公园标示不清，加上游人过多，我们在人流中挤来挤去，不觉挤上了登山电梯，这个登山电梯是南朗山景区与大树湾景区之间的连接纽带，也是世界第2长的户外电动扶梯。坐了一段电梯感觉在下山，方向也不大对头我们赶紧返身向上坐回起点。重新识别路标，4点15分我们总算找到滑浪飞船排队处，排队的人真多，阳光又十分强烈，可为了享受那种旋转着在激流中自上而下的感觉，还是坚持了下去。许多跟团旅游的人都排了一半队了，领队招呼赶车，使得他们不得不放弃，这给我们缩短了不少的排队时间。过了一个小时终于轮到我们上船了，同船还有个北京来的年轻妈妈，带了个5、6岁的小女孩。小女孩半个小时前就吵着要上厕所，妈妈一直鼓励她憋着，这会儿又不行了，看孩子这么老远来玩一回太不容易了，我叫她就地解决，别把膀胱憋坏了，反正船上有漏孔的。小姑娘一听可高兴了，尿了一大泡，完后话匣子就打开了，小嘴能说的不行，给我们一路助兴不小。滑浪飞船靠水道上的高低差为动力，飞船像个圆盘，旋转着向前行，天上还不时的喷些水增加气氛，很好玩刺激，但时间很短，5、6分钟就完成了整个“探险”过程。

    5点30分，我们来到“海洋列车”站，准备下山。站外有工作人员维持秩序，进站后就乱了，内地游客显示出彪悍的本色，不分男女老少统统争先恐后的插队，尤其是列车进站开门时，那个场景真是令人恐惧。我们不敢和这些人争，在后面慢慢上去，站台上也没剩啥人。“海洋列车”其实是在倾斜的隧道内双向运行的登山缆车系统，有三节贯通车厢组成。客车设计为19世纪探险家潜水艇，车厢内配备多媒体系统，通过多媒体播放仿真影像，让旅客亲身经历“深海历奇”的探秘旅程。    下午6点，我们乘公园门口的629专线大巴离开海洋世界，20分钟左右到了地铁荃湾线的金钟站，在此坐车到美孚站换乘港铁到屯门站，在屯门市场乘B3X大巴到深圳湾关口。过关返回深圳已经快8点了。此趟旅行虽然时间紧，排队消耗体力大，但总算完成了一件心愿，同时也用事实证明了一般旅游公司推荐给游客的攻略，还是比较经典实在的线路。