举世闻名的旅顺军港。它的地势完全是天然形成的，中间那条窄窄的水流是军舰出人的航道，宽273米，申心航道宽约90米，每次仅能容一艘军舰同时出人。航道两侧各有一座山，东侧的叫黄金山，西侧的叫老虎尾半岛。两山对峙，紧钳一条水道，呈一夫当关、万夫莫开之势，同时又挡住了外海的风浪，使港内风平浪静。旅顺军港的险要之处全在于航道两侧的山上。那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网，互相支援，敌舰很难靠近，所以，无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所谓“旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破”是也。

      日俄战争时，日军为了把俄国的军根堵塞在军港内，达到夺取制海权的目的，曾对旅顺军港布设了三道封锁线:
      第一道封锁线是组织敢死队驾着装满大石块的旧轮船，在雾天和夜色的拖护下，连续冲向这个出入口，企图炸沉在中心航道，把旅顺军港封死。由于港口两侧山头上炮火密集，很多轮船还未靠近便被击沉。为了堵塞这个航道，日军共损失了17艘轮船，仅有两艘沉没的位置接近预定目标，对俄舰的出人起到了一定的阻碍作用。战后，日军为了表彰为堵港而死的敢死队员，在港口西侧的石崖上立了一个“闭塞队纪念碑”。据说，日本军占领旅顺期间，每当军舰出人港口，舰上都要奏军乐，官兵必须向纪念碑行军礼。

      第二道封锁线是在港口外的水域敷设大量鱼雷，致使俄舰举步维艰。1904年4月13日， 才上任一个多月的俄太平洋舰队司令马卡洛夫中将亲自率观出港，接应一艘被追 击的俄舰，就在港口前距岸两海里的水坡触雷，以至船毁身亡。当兵舰徐徐沉人水下时，人们看见这样这艘巨舰尾部高高翘起，只有两分钟的工夫，马卡宿夫及620多名俄国水兵，还有来肥上体验生活的微团著名画家推列夏金一起弗身海底， 这是日很成个就队故死的最高将领。同样，俄军布设的水雷也使日本舰队受到重创。1904年5月5日，日舰多艘误人俄军的水雷阵，致使东乡平八郎指挥的联合舰队损失惨重，这一天被日军称为“帝国海军灾难日”。

      第三道封锁线是把舰队理伏在旅顺近海的圆岛附近，随时对出港的俄舰进行阻击。1904年8月10日，俄舰队担心被消灭在旅顺军港内，开始向海参崴方向突围，结果出海不久就遭到了日舰的拦截，不得不又掉头逃回军港。
      旅顺军港是由海岸炮台、港湾和船坞三大部分组成的。其中炮台修建较早，从1880年至1894年甲午战争期间，清朝共在旅顺口东西海岸修筑了13座炮台。这些炮台的大炮除了少数小口径的是中国军工厂自造的外，大多数大炮和炮弹都是从德国克虏伯厂购买的。不是中国没有能力造，而是李鸿章修军港和炮台时，聘请了以德国退役工兵少校汉纳根为首的一-批外国工匠，聘请时是有附加条件的，即不仅在技术上要汉纳根说了算，而且机器和原料也要购买外国的，因此，汉纳根便成了德国军火商在华的代理人，从中国的防务中发了一笔大财。一个在世界上最早发明了火药的民族，竞要反过来从外国购买大炮和炮弹保护自己，而我们自己的火药只能在慈格太后的六十大寿庆典上放出灿烂的烟花，博得阵阵欢呼声，这真是莫大的讽刺和悲哀。

      旅顺军港港鸭的加探和航道的疏液工作是从1881年开始的。当时，船坞工程虽已列入计划，但方面因耗览巨大，另一方面因各国承包商索价太高，  又不负责保修，致使工程迟迟不能动工，直至1888年才由法国银行担保，承包给法国人德维尼。工程以30个月为期，竣工后，包工商负责维修一年，保固十年。后因续建工程不断增加，实际费用儿乎超过了一倍。旅顺军港船坞全部是用从山东运来的大方石砌成的，长133米，宽41米，深12.6米，水泥抹缝，非常牢固，当时有“远东第一大石坞”之称。船坞旁还筑了一道周长两里半的方形大石港，用以挡风浪，并附有长达五华里的铁路和一座大铁码头及其许多附属小工厂。这样一-座近代化的大船坞，当时不但在国内首屈一指，在东方也是一流的。甲午中日黄海海战后，北洋舰队“定远”，“镇远”等6艘受损的军舰就是在这个船坞维修的，仅用了一个月就全部完工，可见其修船能力是相当大的。
      李鸿章也深为这个大船坞和旅顺军港而得意，他在《验收旅顺船坞工程》的奏折中写道，北洋海军从此“足以雄视一切，渤海门户，深固不摇”。旅顺军港天然条件优良，又有这样一个大船坞，因此被公认是当时世界五大军港之一。举世闻名的旅顺军港。它的地势完全是天然形成的，中间那条窄窄的水流是军舰出人的航道，宽273米，申心航道宽约90米，每次仅能容一艘军舰同时出人。航道两侧各有一座山，东侧的叫黄金山，西侧的叫老虎尾半岛。两山对峙，紧钳一条水道，呈一夫当关、万夫莫开之势，同时又挡住了外海的风浪，使港内风平浪静。旅顺军港的险要之处全在于航道两侧的山上。那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网，互相支援，敌舰很难靠近，所以，无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所谓“旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破”是也。

      日俄战争时，日军为了把俄国的军根堵塞在军港内，达到夺取制海权的目的，曾对旅顺军港布设了三道封锁线:
      第一道封锁线是组织敢死队驾着装满大石块的旧轮船，在雾天和夜色的拖护下，连续冲向这个出入口，企图炸沉在中心航道，把旅顺军港封死。由于港口两侧山头上炮火密集，很多轮船还未靠近便被击沉。为了堵塞这个航道，日军共损失了17艘轮船，仅有两艘沉没的位置接近预定目标，对俄舰的出人起到了一定的阻碍作用。战后，日军为了表彰为堵港而死的敢死队员，在港口西侧的石崖上立了一个“闭塞队纪念碑”。据说，日本军占领旅顺期间，每当军舰出人港口，舰上都要奏军乐，官兵必须向纪念碑行军礼。
      第二道封锁线是在港口外的水域敷设大量鱼雷，致使俄舰举步维艰。1904年4月13日， 才上任一个多月的俄太平洋舰队司令马卡洛夫中将亲自率观出港，接应一艘被追 击的俄舰，就在港口前距岸两海里的水坡触雷，以至船毁身亡。当兵舰徐徐沉人水下时，人们看见这样这艘巨舰尾部高高翘起，只有两分钟的工夫，马卡宿夫及620多名俄国水兵，还有来肥上体验生活的微团著名画家推列夏金一起弗身海底， 这是日很成个就队故死的最高将领。同样，俄军布设的水雷也使日本舰队受到重创。1904年5月5日，日舰多艘误人俄军的水雷阵，致使东乡平八郎指挥的联合舰队损失惨重，这一天被日军称为“帝国海军灾难日”。
      第三道封锁线是把舰队理伏在旅顺近海的圆岛附近，随时对出港的俄舰进行阻击。1904年8月10日，俄舰队担心被消灭在旅顺军港内，开始向海参崴方向突围，结果出海不久就遭到了日舰的拦截，不得不又掉头逃回军港。

      旅顺军港是由海岸炮台、港湾和船坞三大部分组成的。其中炮台修建较早，从1880年至1894年甲午战争期间，清朝共在旅顺口东西海岸修筑了13座炮台。这些炮台的大炮除了少数小口径的是中国军工厂自造的外，大多数大炮和炮弹都是从德国克虏伯厂购买的。不是中国没有能力造，而是李鸿章修军港和炮台时，聘请了以德国退役工兵少校汉纳根为首的一-批外国工匠，聘请时是有附加条件的，即不仅在技术上要汉纳根说了算，而且机器和原料也要购买外国的，因此，汉纳根便成了德国军火商在华的代理人，从中国的防务中发了一笔大财。一个在世界上最早发明了火药的民族，竞要反过来从外国购买大炮和炮弹保护自己，而我们自己的火药只能在慈格太后的六十大寿庆典上放出灿烂的烟花，博得阵阵欢呼声，这真是莫大的讽刺和悲哀。
      旅顺军港港鸭的加探和航道的疏液工作是从1881年开始的。当时，船坞工程虽已列入计划，但方面因耗览巨大，另一方面因各国承包商索价太高，  又不负责保修，致使工程迟迟不能动工，直至1888年才由法国银行担保，承包给法国人德维尼。工程以30个月为期，竣工后，包工商负责维修一年，保固十年。后因续建工程不断增加，实际费用儿乎超过了一倍。旅顺军港船坞全部是用从山东运来的大方石砌成的，长133米，宽41米，深12.6米，水泥抹缝，非常牢固，当时有“远东第一大石坞”之称。船坞旁还筑了一道周长两里半的方形大石港，用以挡风浪，并附有长达五华里的铁路和一座大铁码头及其许多附属小工厂。这样一-座近代化的大船坞，当时不但在国内首屈一指，在东方也是一流的。甲午中日黄海海战后，北洋舰队“定远”，“镇远”等6艘受损的军舰就是在这个船坞维修的，仅用了一个月就全部完工，可见其修船能力是相当大的。
      李鸿章也深为这个大船坞和旅顺军港而得意，他在《验收旅顺船坞工程》的奏折中写道，北洋海军从此“足以雄视一切，渤海门户，深固不摇”。旅顺军港天然条件优良，又有这样一个大船坞，因此被公认是当时世界五大军港之一。

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