K3俄罗斯国际列车旅游攻略不一样的俄罗斯之旅

如今在这个全球化高速发达的背景下，几乎没哪个国家没启用国际航班，就我国家而言，国际机场就多达三处，每日来往的国际航班更是络绎不绝。
但就在此种国际交通如此发达的情况下，有人出国竟然不选择高速又便捷的飞机，反倒想要坐火车。搭乘飞机抵达目的地最长可能也就但十几个小时大约，但这趟国际列车总耗时竟然高达130多个小时，值得一提的是即使火车票达至6000元，仍票难求。

就是此种耗时又昂贵的国际列车，从启用之后在我省竟然属于票难求的状态，甚至有些人还要计算时间掐点等着抢票，就为的是搭乘这一班从中国到俄罗斯的INS13ZD国际列车。这辆特殊的车次是K3/4次列车，我国内的始发站是我省的首都北京，终点则是俄罗斯的首都莫斯科，尾端还会历经蒙古国，尾端历经会六十三个站点，在我国内除了北京以外，一共有四个站点，分别是，张家口、集宁南、朱日和还有二连。

许多年轻人认识这趟车次大都是因为社交媒体上旅行博主的推荐，只不过关于这趟列车的历史能追溯到上个世纪七十年代，从签订起但短短一年的时间在七十年代末这趟列车就正式开始运行了。

这个时候我国和苏联的关系很密切，这条铁路也是为的是将两国之间的关系变得更紧密。这趟列车启用后，只不过搭乘的人员大多也都是机关要员等人，当时国际形势莫测，而且这趟列车有不少人把守，这个时候许多人都将其沦为“神奇的东方列车”。
在苏联解体后，这趟列车并没因而被放弃反倒在九十年代初期沦为的是一趟热门列车，因为这是一辆国际列车，车上的乘客不止是我中国人还有许多外国人，因而有许多人借机在列车上进行商品的囤积，那时候此种人也被称作“倒爷”，许多人也因而发家致富。

但此种投机者能获取的也但一时的利益，随着海关制度的严格，这辆国际列车上的囤积者被更多乘车前往观光的游客们给替代了，这趟列车部分车组还是老式的绿皮火车，而且车上并没如今列车中的空调，但供暖却相当不错。

列车上两人一家的高级软卧虽然价格高，但很紧俏，步入高级软卧中，就仿佛置身于电视剧的拍摄现场中，像是一家会移动的旅店客房，窗外的美景目不暇接，就连眼花缭乱，恨不得一直留在车上。

在我省境内最后一站的二连站是我省与蒙古国的边境城市，火车抵达这里的时候需要换轨而且有几个小时的时间能到处走走，二连站所在的城市只不过全称作二连浩特市，是一座具有浓浓风情的城市。

二连浩特的国门和界碑是这里独有的风景，它矗立在两国的边界线附近。2003年的时候，那座始建于上个世纪九十年代的357号被捷伊815号所替代，357号沦为的是历史的遗留，接替它的815号更为巨大，长度达至二十多米，高度有二十五米大约，横跨二十七米的长度，铁路从国门下穿过，那一瞬间才真正意识到自己已经离开了祖国。

在这趟国际列车步入俄罗斯境内后风景就大为不同了，行程中你能看到这个许多人诗曲中的所描绘的贝加尔湖，虽然无法上车亲自参观，但再车上观看已经足够大饱眼福了，因为这辆车要绕贝加尔湖行驶将近三个小时大约，贝加尔湖面积相当大，如果真的上车下载，可能走一天都未必完全能绕湖一周。