公司团建去云南，问交通怎么安排才算省心，我的经验是：这件事的关键不在选飞机还是高铁，而在于整个队伍要转几次场、搬几次家。一个十几二十人的团队，每多一次集体转场，就多一次集合、点人、搬行李、等车，零零碎碎加起来，比路上多花的时间更磨人。所以省心的思路是：先定一个落脚城市，让进出云南的大交通和当地用车都围着它转，而不是把行程铺成一串城市，今天这里明天那里。
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云南可落地的机场分布在几个方向，昆明、丽江、大理、西双版纳都有航班进出。不少团队会把昆明当成集散点，因为进出方式的选择余地相对大一些，机票也更容易组合出适合团队的时间段。如果你的行程重心在大理、丽江这一线，也可以考虑直接落地丽江或大理，少一段长途车程，只是这两地的航班班次密度和昆明不同，团队人数多的时候，座位协调的余地会小一些。西双版纳方向更适合把行程单独立起来，和昆大丽硬串在一起，路上时间会拉得很长。
一个实用的判断：往返尽量走同一个机场。异地进出看着省了一段路，实际上要重新安排一趟送机，行李多的时候很折腾。
很多人算交通只算飞机那一段，但团队真正容易乱的是落地后的那两个小时。行李转盘前汇合、清点人数、装车，如果车是按人头订的小车，光装行李就要来回好几趟。
建议是：抵达当天不排景点，或者只排酒店周边的活动。车按人数和行李量提前定，宁可车型大一点，也别让队伍在机场门口分批走。如果航班是晚上落地，酒店位置比价格更值得斟酌，尽量选在第二天要去的方向一侧，别让团队第二天一早先穿过整个市区。
团队出行和拼车的节奏匹配度往往不高。拼车要配合别人的时间，中途可能要配合他人的停靠安排，行程节奏不完全由自己决定，对团建这种有集体活动的队伍来说，时间上的不确定性比较麻烦。
包车的价值在于节奏由自己掌握：景点想多待一会儿就多待，有人体力跟不上可以提前返回，行李跟着车走不用来回寄存。但要留意几件事：山路多的路段，司机的连续驾驶时间要留出余地；雨季路况变化快，行程别排得太满；跨城市的包车涉及返程空驶，报价方式要先问清楚，是按天还是按公里，包含哪些费用。
云南的交通特点是城市之间靠高速，城市到景区靠盘山路。昆大丽这条线路上，昆明到大理、大理到丽江这两段，路面条件成熟，是团队用车走得比较多的路段，但车程本身要占掉半天时间，不适合和密集景点排在同一天。
再往外走，比如往泸沽湖、腾冲方向，弯道明显增多，晕车的同事会难受，中间多安排短暂停靠比一路赶路更实际。西双版纳往周边县市走也是这样。真正让队伍觉得累的，多半不是路程长，而是一天里换乘次数太多。
如果以省心为目标，比较稳的做法是：把整个行程压在一个城市加一到两个周边点，用一辆车走完全程，往返走同一个机场。抵达当天和结束当天都留出交通余量，中间的日子再安排景点。包车相关的车型、司机、费用包含项提前确认清楚，落地之后就不用再为这些事分心。
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