云南的交通预算，不太像挑一种便宜的交通工具那么简单。它更像是先把线路定下来，再一段一段地选到达方式和当地换乘方式：飞机解决长距离，动车解决城际，大巴和拼车解决支线，包车解决那些一天要跑好几个点、公共交通衔接又不顺的路段。初次去、又想把钱花得明白，顺序一颠倒，就容易一边加钱一边折腾。
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很多人算交通时习惯问“云南打车贵不贵”，可云南是一个省，不是一个城市。同样是玩四五天，走昆明—大理—丽江，和往西双版纳方向走，路上的花法完全不同。比较省心的做法是先写一版行程草稿：每天在哪个城市、当晚住哪、第二天想去哪些点。草稿出来之后，再回头给每一段配交通方式，预算才估得准，也更容易看出哪一段可以省、哪一段不适合硬省。
如果你的线路偏滇西北，把昆明当起点会灵活一些，往大理、丽江方向的衔接方式多，临时调整的余地也大。也可以直接飞大理或丽江，用一段机票换掉一段长距离陆路，但要权衡机票和落地接驳的费用，旺季时两种方案差别可能很明显。城际之间，动车适合中短途，坐着舒服、时间可控；长途大巴花费少，但坐车时间长，初次去、单独出行、行李多的话要慎重；夜班车能省下一晚住宿，代价是第二天状态差，行程紧反而吃亏。具体班次、票价和退改规则，建议用铁路或航司的官方渠道核对一遍，别只看第三方截图。
真正耗人的常常不是车上，而是车下：找上车点、等车、拼车凑人数、拖着行李从一个站走到另一个站。大理环洱海一带点位分散，靠公共交通一天跑不了几个地方；丽江往雪山、往周边湖泊方向，进山和返程的衔接不好控；往香格里拉方向山路多，海拔上升较快，坐车本身就是消耗。带长辈或孩子时，把这些路段排得松一点，比省几十块钱有用。
一到两个人走成熟线路，动车加当地公交、打车、拼一日游基本够用，包车反而浪费。三到四个人、行李多、或者要去公共交通不太顺的支线，包车分摊到每个人身上未必贵，还省了等车和转车的精力。判断标准就两条：同行人数，和当天要跑几个点。包车之前把这些问清楚：费用包含哪些项目、司机食宿怎么算、每天大概什么时间段用车、行程能不能临时改、有没有安排购物点。拼车则要问集合时间和地点、车型和座位数、中途会不会加钱、返程时间能不能确定。
可以把交通预算分成三块：到达、城际、当地接驳。能省的是市区短途和步行可达的古城内部移动；不建议硬省的是长距离山路、行李多时的接驳、以及时间很紧的换乘日。一个能直接执行的取舍思路是：先保证到得了、住得离车站和古城入口近一点、换乘不慌，再用拼车把支线补上，把包车留给一天要跑好几个点、或者带着长辈孩子的日子。行程定下来再买票，比先抢票再凑行程稳得多。
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