[导读]“交通强区”是时代的召唤，以高铁西站为核心的立体交通体系，与周边城市形成“一小时经济圈”正在推进实现...高铁一响，黄金万两，城市发展，交通先行。
“交通强区”是时代的召唤，以高铁西站为核心的立体交通体系，与周边城市形成“一小时经济圈”正在推进实现由节点到枢纽的战略性转变。
黔张常倒计时！张家界人将坐上高铁看世界。
11月19日，黔张常铁路启动试运行，主要进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练，后续将按照运行图进行列车运行。
随着一列和谐号动车组客运列车驶入张家界西站，标志着黔张常铁路已结束联调联试，进入试运行阶段，初步具备开通运营条件。按照计划，黔张常铁路将于年底正式开通运营。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。
黔张常设计标准：I级双线客货共线，正线运营长度336.257公里，设计时速为200公里/小时。
黔张常铁路试运行
出行时间？铁路票价？.......
你所关心的问题答案都在这里！
设计标准：级双线客货共线
正线长度: 336.257公里
设计时速: 200公里/小时
车站：15个
其中客运站9个
一、黔张常通车后张家界到长沙怎么走？需要到常德转车吗？
由于渝长厦高铁在湖南的另一段常益长高铁尚未建成，因此黔张常铁路年底开通后，先期将在常德站对接石长（石门至长沙）铁路，开行“D”字头动车组列车。设计时速为350公里的常益长高铁2022年建成通车后，将在常德站对接黔张常铁路，届时全线将开通“G”字头高铁列。
目前黔张常年底通车后，张家界到长沙行车路线是黔张常到常德转石长铁路转京广铁路（2020年下半年石长铁路望城转乌山联络线线转长株潭城际线）到长沙站。期间不用换乘，就一辆车直达，只是在各线段跑的时速不一样罢了。张家界至常德段按200时速、常德至长沙段按160时速跑。车底都早已确定，先期由长株潭城际调派11对和谐号动车组到黔张常线上长沙至黔江段跑。届时张家界至长沙段每天将有高达20趟动车车次。
二、黔张常通车，张家界到长沙要多长时间？
黔张常通车后，到明年年中前，张家界至长沙最快只需要2小时45分钟左右时间。比普通火车快2小时左右，比汽车快1小时左右。
具体，张家界至常德一百三十多公里需要耗时1小时左右，常德至长沙，目前的动车是1小时45分，加起来就是2小时45分左右。待到明年年中，望城乌山联络线建成后，改道经长株潭城际，到长株潭城际长沙站（老长沙站背面），时间将缩短十分钟以上，届时张家界到长沙将只需要2个半小时左右。而到2022年，长益常高铁通车后，张家界到长沙西将缩短至一个半小时以内。
三、黔张常通车后，张家界到长沙进哪个车站？
黔张常通车后，先期是进京广线长沙站（现长沙老火车站），明年下半年，将进长株潭城际长沙西站和长沙站，在老火车站背面。也就是说，目前还不能直接与长沙南站（高铁）对接。未来三年内，黔张常还只是断头路，无法与全国高铁联网，除长沙外，全国其他地方无法直接通过黔张常到张家界开通直达高铁或动车。只有到2022年长益常高铁建成后，黔张常才与全国高铁线正式联网。
当然，2021年张吉怀通车后，全国其他地方也可以经过此线直接开通直达张家界的高铁。
四、黔张常通车后，张家界到长沙坐动车需要多少钱？
这个问题，也是大家最关心问题之一。根据目前已经运营的石长铁路动车组价格推算，张家界至长沙普通（二等座）车票大概在90元左右。
目前长沙至常德190公里，地方铁路收费53元。黔张常快铁属于国铁，票价要比地方铁路便宜些，而常德至张只有120公里左右，推算出常德至张家界动车票价大概在40元左右。加起来张家界至长沙动车票价应该在90元左右。
五、黔张常通车后，张家界到重庆有直达动车吗？
答案是否定的！黔张常通车前期是不会开通直达重庆的动车的，目前得到的信息是，只开通长沙至黔江段。而黔江至重庆段是属于成都局的，且该段线路设计时速只有140公里。虽然以前重庆至秀山段开通过动车，后来也停开了。在黔张常通车后，成都局有没有可能开通直达长沙的动车，目前还是未知数。不过，根据之前得到的信息，黔张常将不再安排货车运行，可以安排部分普速列车运行。那么届时将有部分上海、广州至重庆方向的普速列车会调整至经黔张常运行。张家界至重庆、成都则可以乘坐普速列车直达。
不过，重庆至黔江段的350高铁已经纳入建设计划，2020年将正式开建，由此推断，到2024年这条线可建成通车，届时张家界至重庆段将有“G”字头和“D”字头列车运行。
