C919的下一个目标，是完成近1400公里的空中航程，转场至中国试飞院所在的西安阎良。
出于安全考虑，首飞时，C919飞行高度3000米，飞行速度也仅有170节，全程没有收起落架。转场的话，就必须飞得更高、更快，起落架也要像正常航班那样，起飞后收起，降落前放下。
在转场前，C919要以浦东机场为基地，进行密集试飞，每次时长都在3个小时左右，飞行空域要比首飞时大出一倍，一共有超过30个试飞科目，200多个试验点需要完成。（澎湃新闻）
>>打破垄断
C919获大批订单 双雄垄断格局将告终
据新加坡《今日报》9月26日报道，中国商飞公司上周宣布首款国产大型喷气式客机C919已累计获得订单730架。该数字未必会使波音或空客颤抖。但这预示着，全球航空市场的双雄垄断格局即将告终。
C919技术上并非最新且屡次推迟投入商用。但它相对便宜——据报售价将比竞争对手低10%——且设计质量足够良好，不但适用于中国，还适用于其他空中旅行正迅猛增长的新兴市场。中国的飞机寄望于极具成本意识的非洲和亚洲航空公司会乐于接受一款他们买得起且满足其大部分需求的飞机。
