塔克拉玛干沙漠公路

塔里木沙漠公路(塔克拉玛干沙漠公路)为世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。1995年贯通，全长522公里。

塔里木沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。

简介

沙漠公路南北贯穿号称"死亡之海"的塔克拉玛干大沙漠。沙漠路段的路面结构自上而下依次为:沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50--70厘米，下风向侧不少于30--50厘米，并根据风口位置，适当调整。在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识;开发了11种新材料、新装备;采用了10项新技术;形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。 沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。

提示:对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条"沙漠绿色走廊"。

在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好;更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。

轮台至民丰沙漠公路

轮台至民丰沙漠公路是从轮台县到民丰县，和支线从塔中到且末县，其实这是一条线路，呈倒Y字型。1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路，北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。

阿拉尔至和田沙漠公路

阿拉尔至和田沙漠公路是阿拉尔至和田，全长424公里，公路等级为二级，估算总投资7.9亿元，于2005年6月开工建设。这条公路运用了我国沙漠筑路的许多技术研究成果。2007年9月建好，新疆第二条沙漠公路的建成，将使从阿拉尔至和田所需时间比现有路途缩短一半，对于加快南北疆的沟通与交流，促进南疆地区资源优势向经济优势转换有重要意义。

阿拉尔至塔中沙漠公路

阿拉尔至塔中沙漠公路是第一师阿拉尔市十四团至且末县塔中沙漠公路。2015年阿拉尔到塔中45号井的公路获批。2019年由新疆生产建设兵团承建的首个沙漠公路--第一师阿拉尔市十四团至且末县塔中沙漠公路全线通车。第一师阿拉尔市十四团至且末县塔中沙漠公路项目投资5.85亿元，全长136公里。

尉犁至且末沙漠公路

尉犁至且末沙漠公路是尉犁至且末沙漠公路。尉犁至且末沙漠公路全长333公里，穿越塔克拉玛干沙漠腹地。是国家重点公路建设项目高速公路G0711乌尉段组成部分。公路建成后，且末到库尔勒的距离缩短280公里。

新疆尉犁至且末沙漠公路于2017年10月开工建设，是新疆第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。截至2022年5月，该公路路基建设、路面标线、桥梁护栏等建设已完工，服务区项目正加紧建设中。 2022年6月30日，新疆尉且沙漠公路通车。

2022年6月2日，中国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的等级公路--塔里木沙漠公路"零碳示范工程"正式投入运行。从此，这条贯穿中国醉大沙漠的公路成为零碳排放公路。投运后，每年将减少柴油消耗1000吨，减排二氧化碳约3410吨。同时，公路两侧防护林带每年可固碳两万吨，完全中和过往的车辆碳排放。